第1144章
当然，西部干线最多到西疆和田一段肯定有营运利润。至于和田到喀什，喀什到河中、里海镇远城，这一路能不亏本就谢天谢地了！
除非未来的汽油车大兴，西疆和河中的石油产业大兴，光靠运输粮食和牲畜，客流量还少，哪儿赚钱去？
但这条最长干线的修筑，却没有人反对，为什么？那是大家都看到了铁路拥有的巨大的军事价值！
以现在两千马力的蒸汽机车，平均时速六十公里以上，跑完西部干线近六千公里，哪怕一路上走走停停，加煤加水，从京城到里海东岸的镇远城，也不过五天而已！
这是何其恐怖的机动能力？
哪怕以前的骑兵，一人三马，也得跑一个多月。如果有大规模的边疆战事，时间就是生命，一个多月，人疲马乏就算赶到了又能起到多大的作用？
现在好了，只要五年内修通了西部干线，天龙军带上武器弹药就能走。马匹什么的都不需要，河中和哈萨克草原缺乏优良战马么？
只要火车够多，一百列车就能把三十万大军送到最西边，立刻投入战斗！
后勤物资一样不缺，在这个时代，还有什么补给方式赶得上火车，这简直是开挂了好不好？
装甲车、重炮一样不需要自己赶路，火车的运载力多强？到了地儿连损坏都没有！
就连朝中不通军务的文臣都明白一点，打仗，打得就是后勤！
为什么华夏历史上总是不能对蒙古和西疆形成有效的统治？
汉唐设立的西域都护府，还不是一样占领了今天的河中地区？明初的奴儿干都司，都越过贝尔加湖，延伸到西伯利亚和库页岛去了。
这说明并非汉人不能打，打过去，占领了也长不了，后勤路线实在太远了！
再加上那些边远地区人口少，出产有限，养不起大军也没多少移民愿意去，怎么长治久安？
朱厚照统治下的大明朝，有了水泥这种神器，修建了四通八达的公路网，四轮马车和汽车的大规模使用，起码老百姓愿意迁移了！
如果铁路贯通，将补上最后的军事短板。遥远的河中、哈萨克草原、喀山等地，都会跟内地没什么区别！
电报须臾即至，大军支援几天就能到达，谁敢举旗造反？
外敌入侵？
波斯、奥斯曼或者莫斯科公国，他们难过的日子还在后头呢！
铁路都修到了里海东岸的镇远城了，难道就不可以往更远的地方修么？一旦沿着伏尔加河往上直达喀山，这鱼米之乡还不是大明朝的又一快膏腴之地？
就算不修支线铁路，西部军区下属的里海和伏尔加内河舰队，也只会越来越强大。
以往汽车运不过来的笨重造船设备，火车运输完全没问题！
如果里海出现了正德级这样的三千五百吨大舰，沿岸国家，恐怕就要禁海了，谁挡得住这种巨舰的大炮洗地？
五个小时后，列车回到了京西车站，加煤加水之后，继续向北进发。
一帮文武官员稀罕劲儿还没有过去，张懋常胜老将军更是嚷嚷着要去古北口玩玩。
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